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最新消息青岛地铁4号线进展来了还有这些交通变化…

   另外,不久前,随着最后一台挖掘机从基坑内吊出,地铁4号线第一个明挖车站崂山科技城站基坑开挖完成。目前,施工单位在加强安全管理、提高施工质量的前提下,为确保主体结构年底封顶做最后冲刺。崂山科技城站为三层岛式明挖车站,全长165.8米,主体基坑深约28米,开挖工程数量共13.6万立方米,采用分层分段法开挖。因基坑侧壁挂网锚喷、腰梁张拉不及时易造成基坑侧壁坍塌,爆破施工指挥、围护不到位易造成碎渣飞溅伤人等风险,该站深基坑开挖被确定为Ⅱ安全风险等级。 内蒙古路作为市北区连接杭鞍高架、杭州路、长春路的主要道路之一,过境交通流量大。为提高路口通行效率,青岛交警通过实地调研,对内蒙古路沿线路口进行交通组织优化,现方案已实施,具体方案如下↓↓↓ 方案实施后,青岛交警将结合路口实际通行情况对配时方案进行跟踪优化调整。车流量较大时段,将文昌路北向南与君峰路南向北方向信号分开放行,消除南北放行冲突,提高道路通行安全。 1、将北进口车道属性调整为“左转直左直行”,减少北向东左转长春路公交车的变道次数,降低对北向南直行车辆的通行冲突; 地铁4号线号线西起人民会堂站,东至大河东站。线公里,全部为地下线座车站。 “浮山号”TBM型号为ZTT6470,采用双护盾形式,由中国铁建重工集团有限公司生产制造。中国铁建大桥局土建10工区常务经理尚久军介绍,这个设备的特点是安全系数高,施工速度快,对周边地质影响小,对围岩的损伤小,且振动、噪声小,可有效降低对周围居民和结构物的影响。 伴随着轰鸣的礼炮声,中国铁建大桥工程局集团有限公司青岛地铁4号线工区第二台TBM“浮山号”成功始发,标志着青岛地铁4号线李九区间(李宅路站—九水东路站)掘进施工开启二次征程。 青岛地铁4号线工区承建九水东路车站和4个区间,总长度5.5公里,区间隧道采用TBM法/盾构法矿山法施工。第一台右线米,掘进过程中,经过长达84米的超长破碎带,给掘进施工带来诸多困难。面对重重阻碍,项目团队请专家、定方案,采用洞外地表注浆、洞内加固等多种方式成功穿越破碎带,并合理协调交叉作业,接连完成了车站六段中板、五段顶板施工,为第二台TBM始发提供重要保障。 1、北进口施划综合待行区,待行区车道属性为“2左转 2直行”,扩大进口车辆排队空间,北向西右转车辆得以提前释放,缓解高峰北进口拥堵排队现状; 1、内蒙古路北向南施划三车道,进口车道属性渠化为“2直行直右”,南向北重新渠化两车道;长途汽车站门口施划黄色网格线,网格线、内蒙古路杭州立交下桥位置施划减速让行标线,渝黔铁路新线綦江东站主体工程完工。过往车辆注意减速让行;内蒙古路南向北杭州立交上桥位置施划停止线。

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